Der Reifenboy

Unsere Einlagerung -- Ihr bequemer Radwechsel

Ihr jährlicher Reifenwechsel kostet Sie Zeit und Aufwand, falls Sie Ihre Räder selbst wechseln: Abmontieren und Aufsetzen von klobigen, schweren Autorädern beschmutzt Hände und Kleidung nachhaltig. Zudem besteht wegen des für Sie ja sehr seltenen und ungeübten Ablaufs erhebliches potenzielles Verletzungsrisiko. Vertrauen Sie deswegen die lästige Notwendigkeit Ihres Reifenwechsels und Reifenlagerns ganz komfortabel uns an:

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Je nach geplantem Einsatzzweck kommen für Ihren Geländewagen verschiedene Reifentypen infrage. Für normale Straßenautos, die ausschließlich auf gut befestigten Straßen unterwegs sind, werden neben Sommer- und Winterreifen auch sogenannte Allwetterreifen für den saisonübergreifenden Einsatz angeboten. Für Geländewagen werden darüber hinaus verschiedene Spezial-Bereifungen für anspruchsvolle Fahrten abseits der Straße angeboten.

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Unser Profi-Ölwechsel verlängert Ihr Autoleben

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Unsere professionelle Räderwäsche

Felgen und Reifen benötigen ihre gelegentliche Wäsche für eine nachfolgende Sichtprüfung auf gefährliche Schäden. Zudem tragen saubere Räder zur besseren Traktion und längeren Lebensdauer Ihres Wagens bei: Brems- und Straßenbeläge übertragen Schmutzpartikel und Streusalz in unzugängliche bzw. kleine Radbereiche, wo sie Lackschäden mit späterer Korrosion verursachen -- gerade beim saisonalen Lagern verschmutzter Winter- bzw. Sommerreifen. Unsere günstige Radwäsche befreit Sie in Minuten von all diesen Problemen!

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Ihr kompetenter Partner rund um Rad- und Reifenwechsel

Der Wechsel des Rads beziehungsweise Reifens wird sowohl bei Pkw als auch bei Nutzfahrzeugen im saisonalen Rhythmus durchgeführt, um die Bereifung an die Witterungsbedingungen anzupassen. Bei winterlichen Bedingungen ist eine entsprechende Bereifung sogar gesetzlich vorgeschrieben, um eine ausreichende Haftung bei widrigen Straßenverhältnissen zu gewährleisten.

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Unser Saisoncheck – wir machen Ihr Auto fit für jede Jahreszeit

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Auswuchten von Reifen

Balancieren Sie ein Autorad auf der Nabe, liegt es im Idealfall horizontal -- ebenso steht es vertikal beim Balancieren auf der Reifenmitte. In der Praxis scheitert dies meist wegen ungleicher Massenverteilung im Komplettrad -- das Rad ist im Ungleichgewicht, was einer Unwucht entspricht.

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